首先，感谢大家的回复，赞同也罢，批评也罢，都感谢关注，由于原版有些繁复令人误解，所以特出精简整理版，让大家更易看易懂！
再说下写这贴的意义
有坛友回复说（我不止发一个论坛），我十几万的车都买了，我2万公里多换一两次机油能多出多少钱，还要操这么多心?我现在回答是。
1 打开引擎盖，拔出机油尺检查，1分钟就能搞定的事，很操心吗？很麻烦吗?这么也算麻烦操心，你怎么能生活在这个社会上？
2 你每次换半合成还是全合成？ 半合成4S店是要500左右，全合成800左右，多一次就多出。。。。也许你不在乎这点钱，但你是浪费，概念就不一样，
3 增加环境污染
4 处理废机油和生产新机油，增加资源消耗
5 你每次按4S店换油的时候，恰恰是机油性能发挥最好的时候，也就是给你发动机提供最好的性能的时候，你却把它换掉了！
如果每个车主都提前换油，累加起来整个社会会浪费巨额资金，浪费宝贵的资源，影响生态环境，不符合节能减排的重要意义！
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进入正题，要检查是否换油前提是要了解机油，（这里的水不是一般深）专业的都非常难鉴定！那我们怎么鉴定呢？
实践是检验理论的唯一标准，管他假油 真油 好油，也不管他造假如何乱真，渠道如何乱七八糟，
加到发动机里一跑，就出来了。假的就是假的，好的就是好的，不会来半点假！
如果你加400多元的机油，在相同的工况下跑同样的多的里程，检测和你100多的油差不多，说明你400多的油是以次充好（车行和4S店常干的事，那你下次还不如加100多的）
重点来了，如何检测。
1 滴2滴新机油（加新机油的瓶子里一定有）到一个透明塑料杯
2 冷车（一定要冷车，因为热机油和冷机油的流动性是不一样的）把机油尺拔出来，滴2滴到另一个透明塑料杯
3 同时把2个杯子倒扣，此时两个杯子机油会同时从杯底往杯口流动。开始比对（前提你要有个真油对比，不能假油对比假油）
比对结果
比新机油要流动得快，就说明变稀了，挂壁性变差，粘度下降了，就要更换了！
如果比新机油流动慢，那说明你机油的杂质过多，机油粘稠，也需要更换！
如果流动速度差不多，就表示机油粘度正常，无需更换！
同时比对清洁度
绝大大部分新机油是淡黄色清澈透亮的，（奇葩的异色的不在我们讨论之列）
旧机油杂质增加虽然变黑了，但在流动时但是还是有少量淡黄色的油迹在杯壁。说明无需更换，
应该会对应上面的新旧机油流动速度差不多！（这就双重验证了）否则必须更换！
此方法比试纸法更快，比手捻法，拉丝法（这两法太主观，老司机才有这手感）等其他方法更直观，又是采用的双重验证机制，简单，可靠，快捷（1分钟搞定）!新手都能一下学会，都能保证准确性！
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还有机油的气味，有杂味，刺鼻味道的机油，一定不是好油!甚至很可能是假油，回收油，越好的机油，气味越淡越纯正！可以做新油鉴别用！
PS，杂质和粘度是衡量机油是否要更换的最重要的两个指标
机油在使用的过程中 先变稀，然后变稠，用到极致，会成为粘稠的沥青状
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假油 真油 好油在新油的时候这个两个指标都正常（前提你要有个真油对比，不能假油对比假油）
就说明都是可以使用了。
在车辆使用正确的机油标号下。随着使用时间，使用里程，使用环境。这三者的区别就开始显现了！（我们适用范围是家用车，不是赛车和特种车）
也就是说相同工况下，
假油使用时间，里程最短（可能2,3千公里，清洁度和粘度就维持不了，超标了，要换了），
真油正常 ，
越好的油使用时间和里程更长！（清洁度和粘度维持时间更长）
最后一句话，越好的油，越能应对越苛刻的使用环境（如涡轮增压，市区频繁堵车启停，低速蠕动，急加速等）耐久性越好！
这是全合成（纯PAO）机油的颜色，清澈透亮！
对比图